LE CFCO ET DEJA 42 MOIS SANS SALAIRES !

Alors que le gouvernement s’emploie à trouver des solutions pour rénover le Chemin de fer Congo océan (CFCO) afin de le rendre compétitif, sur le plan social, l’entreprise vit une grande détresse, avec les retards de salaires ayant franchi la quarantaine de mois.

Le CFCO, comme les ports secondaires sur le fleuve Congo, s’en est mal sorti, à l’éclatement, en début des années 2000, de la grande entreprise Agence Trans congolaise des Communications (ATC). L’équipement, la voie et la vie des travailleurs constituent les vrais problèmes de cet établissement public à caractère industriel et commercial. Le CFCO attend tout de l’Etat.

Aujourd’hui, l’entreprise cumulent 42 mois de salaires impayés. Les travailleurs ploient sous une détresse qui impacte le semblant de rendement qu’on pouvait encore constater. Cette détresse est bien connue des dirigeants de l’entreprise, dont le directeur général, Jean-Bedel Tity Lomouel, à peine nommé.

En dehors de cette dette sociale, le CFCO entasse depuis des années des pertes de l’ordre de 72 milliards XAF chaque année.

L’entreprise est en voie de déraillement avec seulement 71 millions de XAF disponibles dans sa trésorerie, une autre façon de dire que les caisses sont vides.  En 2024, l’entreprise a été secouée par des grèves.

La nouvelle équipe dirigeante mise récemment en place par le gouvernement se fixe le défi de remettre le train sur les rails, en passant par la régularisation des salaires, un important goulot d’étranglement. Le CFCO compte 1.619 employés dont 450 agents de maîtrise.

Malgré leur bonne volonté, les autorités peinent à remettre le train sur les rails. Les attendent des usagers sont énormes, notamment en termes de transport marchandises. Le carburant, le bois et autres matériaux sont mieux transportés par rail que par véhicule.  

D’après des études réalisées par la Banque africaine de développement (BAD), la réhabilitation du CFCO nécessitait quelque 200 milliards XAF en 2014. Mais, aujourd’hui la situation est plus compliquée. Le gouvernement a déjà englouti assez de milliards dans cette affaire. Sans résultats probants : pas de trains voyageurs, pas de trains marchandises.

Un important accord stratégique de partenariat avec la société chinoise China railway construction corporation (CRCC) pourrait redonner espoir aux cheminots. La CRCC va réhabiliter les 510 Km de la ligne ferroviaire entre les deux principales villes du pays. Il est prévu la construction de plus de 1800 kilomètres de voies ferroviaires à travers le pays.